包银高铁惠银段正式开通运营

10月1日10时08分，C8218次动车组列车正点驶出银川站向石嘴山市方向进发，由公司参建的新建包银高铁惠农至银川段（简称包银高铁惠银段）开通运营，石嘴山市正式接入全国高铁网，包头至银川最快运行时间由之前6小时缩短至2小时左右。

包银高铁惠银段为双线高速铁路，线路自石嘴山市惠农区引出，向南经石嘴山市、沙湖风景名胜区至银川站，与既有银西高铁相连，正线全长约97公里，桥隧长占线路总长的64%左右，设计时速250公里，设惠农南、石嘴山、沙湖、银川（既有站）4座车站。公司承担惠农南站至沙湖站正线67公里范围内通信、信号、电力、牵引供电、四电房屋等相关工程建设任务。

开工建设以来，明确“精品包银、安全包银、绿色包银、创新包银、廉洁包银”建设理念，项目部克服工期紧、任务重等客观因素，科学安排工期、精心组织施工，以创“平安项目”为抓手，按时组织培训和专题研判，针对各专业安全施工、工程线防溜及冬季施工安全等重点和关键风险控制开展排查，强理念、抓培训、重管控，稳抓细节扎实有力推进工程建设，确保了各节点目标如期兑现。在联调联试及运行试验期间，高标准完成试验荣获“联调联试先进单位”称号。

建设过程中，项目部全面落实“建维一体”理念，强化功能补强、注重工艺提升，积极推行“首件先行、样板引路”，其中沙湖站室内外弱电系统工程、石嘴山牵引所供电系统工程在相关评估观摩中得到了各级专家的高度评价，采用的智能信号模拟实验盘、透明通信信号电缆成端盒以及钢结构冷镀处理、BBS防凝露封堵技术、模块化可变径电缆密封装置等细部工艺提升亮点得到了推广应用，一系列工艺提升突出举措为高铁平稳高效运行提供了更好保障。

结合现场施工环境，积极推广新工艺、新技术应用，大力采用BIM建模技术，使施工组织设计更为精准；通过模拟仿真及施工技术研究，研发成套的弹性吊索张力一次成型施工技术，解决了国内弹性吊索施工需要二次张拉的施工难题；结合地域环境，安装道岔融雪系统解决冬季积雪、霜冻等问题；设计便于在分散及小面积开挖基坑时遇到基坑积水的降水方法，快速实现积水基坑的开挖及浇筑施工，提高了施工过程安全保障及效率，充分解决建设中的难点、堵点问题，全面推动了工程高质量建设。

新建包银高铁惠银段是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成，全线通车运营后，将成为西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道，对完善国家高速铁路网布局、优化京兰通道综合运输体系、满足旅客快速出行需求，及促进西北地区经济社会发展具有重要意义。

(图为：开通现场合影）